「軽」購入リアルタイム・ストーリー

Point １　サイズ	小さい子がいるので、チャイルドシートを余裕で使える大きさが必要。　荷物も、積んで走りたいな。
Point ２　維持費	燃費は当然よくなければならない。　 10年くらい乗るかもしれないので、長持ちするクルマがいい。
Point ３　走り	むやみにとばすわけではないが、安定性がほしい。高速道路とか、坂道等でもじゅうぶん走れるくらいの力もほしい。
Point ４　仕様	雪国・北海道なので4WDにしたいし、安全性も要求されるところ。さらに、ATが必要。
Point ５　色	現在の2ndカー「Charade」が「スノーダンプのような赤色」なのだが、日焼けして色はげがひどい。真っ赤はやめとこ。　濃色系と白は、汚れが目立つのが難点。あまり洗わなくていいのがベターだ（←洗えよ）。
Point ６　装備	CDプレーヤーは必須。　エアバッグはあった方がいいけど、ABSは考えるところ。　エアロ関係は一切不要。
Point ７　価格	もちろん、安いのがいい。年間所得そんなに多い方じゃないし。　貯金がないわけではないが１５０万円まで行っちゃうとちょっとつらいなあ。

　軽自動車を検討するのに雑誌やインターネットでかなり情報収集した。
　
　今は背の高いワゴン系が人気だけど、あまり高いと走りが安定しなそうだし、燃費も悪くなるんじゃないかと思う。
　「やや」背が高い感じがいいかな？

　いろいろな情報から判断して、走行性能がよさそうなのはスバル・プレオ。広さをとるならスズキ・ワゴンRとか。個人的にコンセプトが好きなのはダイハツ・ネイキッド。
　
　でも、まだまだわからない。　

　セールスの人の「試乗しませんか？」の声に、調子にのってMinaが試乗しました。
　
　三菱から出たばかりの「eKワゴン」に試乗しました。3速ATというのが、どんなものか・・・と思って。
　
●広さや外観（色の種類）には文句無しです。
●シャレちゃんより変速時のガクンっていうショックは少ない（当たり前？）。
●運転席からボンネットの先が見えないのが、ちょっと心配。
●Minaの運転に、あの加速では物足りないかな。4ATが欲しい・・・ところです。
●センターメーターは、ギアがPの時には見えにくい。走っているときには、もちろん見えますが、ちょっと見慣れないデザインなので、使いにくいかも。
　
　
　スバルの「PLEO」に試乗しました。一度、どんなものか乗ってみたかったんだ～。
　
●広さ、外観には文句無しです。
●走りに安定性がある。コーナリングでも軽自動車という感じがしないほど。
●変速時のショックが、全く感じないので（CVT）、Minaはきっとスピード出すだろうなぁ。
　
　
　実際に試乗（実は初体験）してみて、試乗コースっていうのがあるのに驚きました。
一つお願いが聞いてもらえるなら、出来れば試乗コースは運転者に決めさせて欲しかったなぁ。坂道とか登ってみたいんだよね。それに直線のスピード出せるところを走ってみたかったし。
　
　この日、ダイハツの新しい軽「MAX」も見に行ってみたら、まだ発売になっておらず、カタログのみ貰って来ました。
　
　デザインとかは割りとよくって、とっても気になります・・・。次行った時は試乗だー。

MAX、ネイキッド、MRワゴン 2001/11/17

　ダイハツのセールスからMAXの試乗車が入った、と聞いて早速乗りに行った。
　
　もねごんはMAXのミニカーをもらって大喜びだったが、親はちょっとがっかり。
　
　加速時のエンジン音がちょっと気になるのだ。
　
　eKワゴンとくらべて走行安定性、加速スピードともに勝っている（eKワゴンは街中のみでの走行には文句はなさそうだが・・・）ような気がするし、内装は材質がちょっと安っぽいものの、装備・デザイン・広さ、どれも希望の水準をクリアしていただけに、この「うるささ」にまいってしまった。
　
　試乗したのは「RS」という、スポーツ系グレード（ターボつき）なので、エンジンをそういうふうにセッティングしているのだろうか?　購入するのはノン・ターボだと思うが、そちらも「うるささ」は同じなんだろうか？　このへんは疑問として残る。とにかく、あんなにうるさいんじゃ、eKワゴンの方がいいような気がしてきた（もっとも、eKワゴンも静かではない）。
　
　　　　

　
　ところで、ダイハツに行くたびに、ネイキッドの展示車に惹かれるものを感じていたのだが、今日、セールスの姉ちゃんから「ネイキッドは1月中ごろ？　にマイナーチェンジしますよ」と言われ、びっくりした。
　
　フロントフェイスなどかなり変わる模様。・・・要注目である。
　
　インターネットでスズキの新しい軽自動車「MRワゴン」が発表になったと知り、スズキのHPで車の情報も出ていたから、まだ発売になっていないけど、店にいけばカタログあるかも、と思い、スズキに行ってみた。
　
　ばっちり、カタログを入手。ついでに、久々にワゴンRやKeiも覗いてみた。やっぱり、ちょっとした収納スペースの工夫が光っている。スズキは質感は低いが、そういうユーティリティがなかなか良いようだ。ワゴンRはとにかく広い！　Keiは以前走行安定性に多少疑問があると雑誌等で見たが、展示車を見た限りでは、広さなど、悪くはない。
　
　MRワゴン、カタログを見た限りではなかなか良い。ただ、貰った価格表を見たら、eKワゴンやMAXに比べて、ちと高い感じがする。中くらいのグレードでもあれこれつけたら、下手したら150万円くらい行っちゃうかもしれない。
　
　まあ、とにかくこれも試乗車がきたら是非乗ってみたい。これをもとにつくられるらしい日産初の「軽（来年発表）」も気になるところ。そっちも高いのかな～。
　
　そう言えば、スズキでももねごんは動物つきの紙皿・紙コップをもらって大喜びだった。

いい感じ、MRワゴン 2001/12/15

　MRワゴンに乗ってみた。
　
　外から見ると丸っこいため小さく見えるが、中は広く、不満は無い。スズキは内装の質感が低いという先入観があったが、MRワゴンに関する限り、悪くない。
　
　ワゴンRで好評らしい助手席シート下のバスケットはこちらにもついており、その他、小物入れが充実しているが、ワゴンRほどではないような気がする。
　
　運転してみた。しかし、今日は圧雪路面で、エンジンを思いっきりふかしたりすることはできず、狭い路地を走ったため、そんなにスピードを出していない。・・・とりあえず、この限りでは、なかなかよい車に思えた。特に難を感じない。
　
　eKワゴンやMAXに比べてエンジン音もうるさくはないような気がする（ふかしてないからよくわからないが）。
　
　ミツビシのeKワゴンがすごく売れているせいで、スズキのセールスの人はかなりそちらを意識していたのが楽しかった。
　
　eKワゴンの方は、すでに購入した知人から聞いた情報では、３速ATであるため、街中ではともかく、高速道路をムリして走ると騒音がひどく、子どもが車内で眠れないという。アレは東京とか、本州の都市内での日常走行にはいいクルマかもしれないが、はっきり言って北海道の交通状況には合ってないのかもしれない。３速ATしか設定しないミツビシとかホンダは、北海道のユーザーなんてターゲットにしていないのだろう。
　
　北海道では高速道路は（制限のないかぎり）常に１００キロで走れるし、街と街の間にはながい直線道路やちょっとした山道がいっぱいあるし（おかげで交通事故も全国一だ）、自分の住んでいる街だけで必要な買い物がすべて済むようなことはほとんどないのだ。場所によっては、冬は雪の吹き溜まりを乗りこえなくてはいけないし、一層の安定性＆パワーが求められる。
　
　さて、MRワゴンだが、全体的になかなかいい。今のところ、不満を感じる点がない（値段がちょっと高い気がするが）。ねらいどころの「X」というグレードならMD・CD・カセット・ラジオが標準装備だし。
　
　なお、MRワゴンは微妙に背が高くて（見た感じではそうは見えないのだが）タワーパーキングには入らない。でも、ウチはそんなところにはほとんど縁が無いから気にならない。
　
　なんとなく、今のところ、プレオとMRワゴンがいい感じだ。

またまた、試乗 2002/1/6

　最近、道路に雪がないので、MRワゴンに再び試乗してきました。
　きつい上り坂も走ってみましたが、まあ軽自動車ってこんな感じでしょうね。ちょっと苦しい感じでしたが、まあ、ちゃんと登っています。
　雪が無いので、思いっきりスピードを出すことも出来ました。
　
　その後、PLEOに再び試乗してきました。
　MRワゴンに乗った後に、すぐ試乗したので、比較が出来ました。こちらも上り坂を走ってみましたが、軽とは思えない余裕さで加速しながら登りました。すごいかも・・・。PLEOは停止時のエンジン音はそんなに静かじゃない（うるさくはない）けど、思いっきり加速したときにも全然うるさくならない。
　
　でも、PLEO買うならi-CVTになると思うけど、これって、「サード（ODオフ）」「セカンド」「ロー」がない。雪道（アイスバーン）のきつい下り坂、みんなどうしているんだろう・・・。雪国の坂の多い町でよく売れてるんです、とセールスの人は言っていたけど。

とうとう来たか、見積書 2002/1/24

　「ディーラーは、忘れた頃にやってくる」・・・です。
　やっぱり、我が家ののんびりしたペースにしびれを切らしたのでしょうか、スバルのセールスさんが見積書をいっぱい持ってやってきました。「ご検討ください」とのこと。
　
　Minaが見てもわからないので、夫に見てもらうことにしました。
「・・・？」　何だかいっぱい見積書があるけど、どれも同じものらしい。
こんなに同じ見積書を持ってきて、どう検討するんだろう？　まあ、頑張って作ってくれたんだろうな、きっと・・・。

見積書、自分で貰いに行ってみる 2002/2/2

　今日は、ダイハツの見積書を貰いに行ってきました。
一応、下取り車となるシャレちゃんも見積もっていただきました・・・が、やっぱり・・・ですか。
まあ、これで2社の見積が揃ったので、いろいろと相談する叩き台にはなります。
あとは、どこの見積を貰おうかな？

「うちの車、いかがでしたか？」 2002/2/4

　スズキのセールスさんがやってきました。「うちの車、いかがでしたか？」と。
このセールスさんがお休みだった日に試乗していたので、その感想を伺いに、そして見積を持って来ますというお約束をしていきました。
　
　このセールスさんといろいろお話ししている間、もねごんはずーっと「はにゃ、うーん、はい」などとおしゃべりしていまして、まあMinaとしてはセールスさんが何を言っているのか、殆どわかっていませんでした。
　
　後日、見積書を届けに来てくれました。

　そろそろ軽自動車どれにするか決めねば。
　
　雑誌を読むと今はeKワゴンが売れていて各社とも気にしているキー・カーだ、ということなので、見積をとりにミツビシヘ。
　これがびっくり。サービスがいいのである。
　今回の好調をさらに伸ばすつもりらしく、「決算期なので、いま決めていただけるならこの値段で」という、気迫の価格提示に動揺してしまった。もともとeKは安い価格の車だが、その上こんなに（出たばかりのNew Carにもかかわらず）値引きしてくれて、おまけにアレもコレもつけてくれるなんて・・・。
　
　正直言って「３速AT」がイヤで、eKワゴンは選択の対象に入れていなかったのに、今日の「交渉」で根底から揺らいでしまった。
　やっぱりセールスとは気迫だ。
　たとえよさそうなものでも、やる気のないセールスなら購入したくはない。今はそういう時代なのだ。

　スバルの「プレオ」は、以前見積をもらっていたが、やや古い車なので「もっとひくはずだ」と思い、スバルに行ってみたところ、「これ以上はひけません」という。
　ワンプライスで、付属品の値引率も決まっているのだという。
　こんな対応じゃあ、プレオは急速に遠のいてしまった。CVTでは3速・2速に切替できないのも気になっていたし。

　はっきり言って「ワンプライス」ってばかかもしれない。こんな売り方はいつかなくなるに違いない。

　さて、eKワゴンが急に浮上してきたので、「同じ3速ATなら」ということで、最初から眼中になかったホンダ「ライフ」に試乗しに行ってみた。

　これがけっこういいのである。３速、あなどるべからず。(^_^;)

　eKの３速ATはあんまりよくない（馬力がない）感じが強かったが、ライフは違う。高速域ではよくないのだろうが、坂道もちゃんとのぼるし、平地での通常走行の加速も納得のいくところ。騒音も少ない。さすがホンダ。なのかもしれない。

　ホンダは最近「That's」というのも出したが、ライフと同じ走行性能で、パッケージング等がちょっと違う程度（あと、静音性もより向上したとか）。製造がとても遅れていて、いま購入しても納車は７月や８月になりそうだという。

　こちらは値引きはあまりしないだろう。ライフは特別仕様車がけっこう安いし、帰ってから雑誌などで調べても、値引きは「ゆるい」らしい。

　あと気になっているのは「MAX」だ。以前出してもらった見積はちょっと高すぎる。あれではいくらなんでも買う気になれない。eKと比べて10万円以上の差があるのだ。eKをライバル視するなら安くして勝負しなきゃ勝てるわけない、と思うのだが、ダイハツって、一体・・・。しかもやる気が・・・。

　軽自動車の選択、なんだか間際になってふりだしに戻ったよう。でも、意外と近々買っちゃうかも。

　見積りも相当煮詰まってきた。
　各社のやり方に、相当の開きがでてきている。
　最終的に、値段だけで決めるつもりはない。あんまり高いのは論外だが、なんとなく直感で選んでしまいそうだ。

　あるクルマとあるクルマは既に候補からほぼ消えている。

　なんとなく嫌っていた「3速AT」が許容範囲に入ってきてから雲行きはあやしいのだが、ここまで読んでくださった方には、意外な決断が最後に来るかもしれない。

　我が家の軽自動車、とうとう決めました・・・が、決断するまで、正直だいぶ悩みました。
購入対象としてきた軽自動車は、全部で5車種。
　まとめてみると・・・
　（すべて、カタログと試乗した経験から、主観で書いています。もちろん、見る人によって評価の仕方は変わると思いますが、ここではあくまでもウチでの話として・・・）
　
（1）三菱　「eKワゴン　M-Xパッケージ」：4WD、3AT、ABS
　価格の安さは一番だと思います。その上、交渉時のセールスさんのやる気がはっきりわかりました。
見積書を出してもらった時も、その後の対応も「売りたい」「買って」と、一番気合を入れていたのでは
ないでしょうか？　もしかしたら、「買う」って言いそうでした。
　その意味では一番魅力的でしたが、どうもエンジン音が不安かなぁ？　でも、だいぶ前に１回しか乗っていないのでよくわかりません(^_^;)　あと、センターメーターって、個人的に苦手な感じ。

　（2）ダイハツ「MAX　X」：4WD、4AT、ABS
　とにかく、やる気のないセールスさんで、「この人本当に売る気あんの？」と言いたくなるくらいです。
見積書、貰う度に話が元に戻っている・・・。
前の見積書では、「○万円値引きします」というのが、次の見積書では、その値引き価格が下がっている。
シャレードの時も思ったけど、ダイハツのセールスってどこもこんな感じなのでしょうか。
　いい車だなあ、と感じていただけに、セールスがすべてを台無しにしてしまっていて残念。
　
　（3）スズキ「MRワゴン　X」：4WD、4AT、ABS（オプション）
　何はともあれ、価格が高かった。この一言に尽きます。セールスさんに「他にも良い車がありますので・・・」と言われた段階で、「もう値段はこのままだわ」と思いました。でも、よくよく調べてみると、けっこういい値引きを出していてくれたんです。
　内装や装備がけっこういい車なので、やはり、モトが高かったか。

　（4）スバル「PLEO　Lプラス」：4WD、CVT、ABS
　実は、最初から購入候補に上がっていて、最後まで交渉し続けました。
CVTというところが良かったんですが、問題はO/Dが無いこと。価格も安かったと思います。
ただ、「もう少し安くなりませんか？」と言った私たちが悪いのか、一歩たりとも譲らない態度が気に入らなかったです。なにしろ付属品すら、５％くらいの値引きでストップ。いくらなんでもそりゃあないでしょう。あんな高いタイヤを誰が買うか！
　強気すぎるワンプライス販売に、ついていけなくなって断念。会社としての姿勢に反省を求む。
　走りの面では、軽にしてはピカイチの車でしたが。

　（5）ホンダ「LIFE　メヌエットDX」：4WD、3AT、ABS
　　　ホンダ「LIFE　G トピック」：4WD、3AT、ABS
　全く買うとは思っていなかった、購入対象にも最初から「眼中にありません」と無視し続けた車です。なにしろ3AT。荷台もあまり広くはない。
　しかし、試乗したときの意外な好印象と、セールスさんの話しやすさ（実は前にストリームを購入検討したときの人）と、特別仕様車を更に値引きしてくれる割引感（まあ、他の「でたばっかりの軽」に比べれば当然ですが）。
　あと、デザイン。２００１年のマイナーチェンジで顔がとってもよくなった。
　
　そういうわけで、最後はほとんど勢いだけで決断！！（まじかよ・・・）

HONDA LIFE G　トピック　3AT 4WD　（ライラックシルバーメタリック）
2002/3/7　我が家に登場！

　これが、けっこう走りやすいのです。音が、とっても静か。今のところ、巷で言われているほど上り坂で苦労するわけでもなさそう。3ATなので、さすがに高速は苦手だと思いますが・・・。

　我が家のLIFEのページを制作中。乗ってみての詳しい感想はそちらで公開します。